價值兩千多元的行車記錄儀值得入手嗎？我來入坑

盯盯拍X 5pro行車記錄儀是最近剛剛上市的新款，目前旗艦店有兩個套餐可選，我入手的是帶4G云盒子的套餐，可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)覽、碰撞通知、電子圍欄等功能；由于我車輛都是停放在路邊停車位，經(jīng)常半夜被人刮花漆面，附近又沒攝像頭，根本找不到作案人員，只能自掏腰包修理；所以4G云盒子對于我來說還是非常實用的，可以隨時查看車輛狀態(tài)，確保車輛發(fā)生刮碰時第一時間收到信息，減少財產(chǎn)損失。

盯盯拍X5 pro行車記錄儀外包裝還是挺大氣的，正面是X5pro行車記錄儀實物渲染圖，左上方是產(chǎn)品號，而包裝兩側(cè)是這款記錄儀的所有賣點，并配有圖片，用戶拿到手第一時間就能了解到記錄儀的各項功能概述。

包裝背面主要是產(chǎn)品參數(shù)信息及廠家地址，從上面的信息可以看這款記錄儀是4G+32G存儲空間，這個配置趕上智能手機(jī)的配置了，話說現(xiàn)在市面上幾百塊的記錄儀運行內(nèi)存僅為512MB呢，X5 pro可以算頂級配置了，怪不得賣那么貴。

開箱方式簡單粗暴，隨手往上一提就可以看到X5 pro記錄儀本體靜躺在厚厚的海綿泡沫中，減震防摔做得非常到位；而配件全部擺放在記錄儀下層區(qū)域，兩者互不干擾。

取出包裝內(nèi)所有配件，除了到X5 pro記錄儀本體外，還有說明書*·、后置攝像頭*1、后置攝像頭電源延長線*1、遙控器*·1、電源線等配件；遺憾的是廠家沒有贈送安裝工具，如果是自己安裝的話還需要自己找工具哦。

為了能實現(xiàn)遠(yuǎn)程預(yù)覽、碰撞通知、電子圍欄等功能，這次我單獨選購了4G云盒子套裝，除了盒子外，里面還有張聯(lián)通流量卡，激活后就可以用了，無需另外在購買流量卡。但說實話，這個4G云盒子單獨購買要大幾百塊錢，感覺有點小貴。但不買的話，以上羅列的功能又無法實現(xiàn)，真是有點坑爹。

盯盯拍X5 pro行車記錄儀體積并不是很大，尺寸為102.8*64.6*33.3MM，采用無屏設(shè)計，安裝時可以很好隱藏在后視鏡后方，不影響司機(jī)視野，更利于安全駕駛，從駕駛安全的角度來說，沒有屏幕隱藏式的記錄儀要比帶屏幕的好，因為帶有屏幕的行車記錄儀會分散司機(jī)的注意力，而且?guī)в衅聊坏挠涗泝x一般都比較大，會影響車內(nèi)整體風(fēng)格，與車輛匹配度差，影響車輛美觀，我個人比較喜歡無屏設(shè)計的記錄儀。

我們都知道行車記錄儀是一種處在長期工作狀態(tài)下的設(shè)備，所有的機(jī)器元件一起運作的時候，設(shè)備的散熱性能會直接影響工作穩(wěn)定性，嚴(yán)重的話會直接影響設(shè)備的使用壽命。為了達(dá)到更好的散熱效果，X5 pro行車記錄儀在機(jī)身正面和上方都打有很多密集的散熱孔，從而達(dá)到最佳散熱效果，有效避免了由于機(jī)身過熱造成錄像卡頓、死機(jī)等情況發(fā)生。

機(jī)身正面是一顆索尼SONY IMX415 F1.8大光圈鏡頭，畫面可視角度達(dá)140°，錄像分辨率到達(dá)3840*2160P 4K高清畫質(zhì)，同時X5 pro行車記錄儀內(nèi)置索尼新一代CMOS圖像傳感器，配合F1.8大光圈即，使在夜晚弱光環(huán)境下都可以展現(xiàn)更多的畫面細(xì)節(jié)。

在機(jī)身的后部，除了一顆電源按鍵外，還有Type-c電源接口及TF卡槽；同時在TF卡槽下方有一顆隱藏式復(fù)位按鍵，當(dāng)機(jī)器出現(xiàn)意外死機(jī)的情況下，可以通過該按鍵進(jìn)行恢復(fù)出廠設(shè)置。

通過撥動機(jī)身底部小推桿可以上下調(diào)整攝像頭的畫面高度，而推桿旁邊是一顆LED工作狀態(tài)指示燈，藍(lán)燈常亮為正常工作狀態(tài)，如果是亮起紅燈代表是停車監(jiān)控狀態(tài)。值得注意的是當(dāng)紅燈閃爍時代表記錄儀出現(xiàn)異常狀態(tài)，需要檢查修復(fù)才可以正常錄像，這點在使用過程要特別注意一下。

當(dāng)然，這么貴的攝像頭肯定缺不了后置攝像頭，盯盯拍X5 pro行車記錄儀配備的后置攝像頭擁有5組高清光學(xué)鏡片，對角線角度可達(dá)125°，光圈為F2.0，可以實現(xiàn)1920X1080P的全高清分辨率，為車輛后方高清錄像提供有效保障。值得注意的是，這個后置攝像頭屬于室內(nèi)攝像頭，只能安裝在車內(nèi)，千萬別裝在車外。

接下來我們來看看降壓線，X5 pro行車記錄儀配備的智能降壓線并非普通電源線，而是改變傳統(tǒng)單一接線方式，采用ACC+常電雙重接線技術(shù)，可智能判斷車輛運行狀態(tài)，熄火后提醒記錄儀自動進(jìn)入1秒1幀的縮時錄像模式，數(shù)據(jù)存儲量大大增加，更好的實現(xiàn)24小時全天候停車監(jiān)控。在安全方面，降壓線還支持過載保護(hù)、低壓保護(hù)、防反接保護(hù)、短路保護(hù)、過流保護(hù)五重安全防護(hù)，使用起來比普通降壓線更安全更放心。

為了方便用戶在行車過程中抓拍到想要的畫面，X5 pro行車記錄儀附贈了一顆圓形藍(lán)牙遙控器，可以粘貼在車輛任意順手位置，行車過程看見美女或者美景時，只需按一下遙控器即可完成抓拍，高效便捷。當(dāng)然，X5 pro行車記錄儀也支持語音指令抓拍，但當(dāng)車內(nèi)有其他乘客時，語音抓拍的話略顯尷尬，所以還是藍(lán)牙遙控器比較實用。

X5 pro行車記錄儀提供免費安裝服務(wù)，但由于我自己有安裝經(jīng)驗，所以沒有去享受免費安裝服務(wù)，畢竟裝個記錄儀也沒有什么技術(shù)含量，所以還是自己安裝心里踏實點。安裝前需要準(zhǔn)備一下工具即可：萬用表（如果沒有，可以用小燈泡代替）、螺絲刀、撬棒三樣?xùn)|西即可，喜歡動手的男生家里一般這些工具都會有的，我自己家里都有好幾套，哈哈

工具準(zhǔn)備好了，接下下來就是考慮記錄儀線路如何走線的問題了，目前市面上行車記錄儀取電方式不外乎兩種：一種是連接點煙器口供電，另一種是保險絲盒取電兩種方式。X5 pro行車記錄儀配備的是智能降壓線，可以實現(xiàn)24小時監(jiān)控，所以取電方式只能選擇保險絲盒供電。我走線的路徑是：頂棚→A柱→車內(nèi)保險絲盒；安裝圖如下：

安裝線材時候最好從保險盒位置開始裝起，這樣安裝的好處就是可以把多余的線材規(guī)整到車輛頂棚位置，走線更加美觀不雜亂。首先把A柱裝飾板拿下，拆卸A柱非常簡單，只需把撬棒往縫隙一塞就能撬開裝飾板了；如果沒有膠棒也可以拿螺絲刀代替，但記得用膠帶或者毛巾包住螺絲批頭部，以免拆卸過程傷到裝飾板。

主機(jī)完成安裝后，接下就安裝后置攝像頭和4G云盒子了，這兩個配件安裝相對簡單多了，只需把連接插頭跟主機(jī)的智能降壓線插頭對接上就可以，后置攝像頭的走線全部走頂棚，最后把攝像頭貼在后檔玻璃正上方位置即可。

所有的配件安裝完畢后就可以開始接電源供電了，X5 pro行車記錄儀有紅色ACC、黃色VCC、黑色GND（搭鐵線，隨便在車架上找個螺絲固定即可）三根接線端子需要連接到保險絲盒子中，ACC和VCC兩個端子區(qū)別是一個受電門鎖控制的電源線，而VCC是不受電門鎖控制，即便關(guān)閉電門鎖一直有電的電源線。知道兩根線的區(qū)別后，查找起來就簡單多了，用萬用表或者小燈泡分別查找出一根開啟電門鎖后才有電的保險絲，一根不論關(guān)閉還是開啟電門鎖一直有電的保險絲，分別對應(yīng)接上ACC和VCC線端子即可。

很多朋友看到這里肯定有個疑問，這樣連接會不會對車輛原車線路造成不良的安全隱患？答案是肯定沒有的，因為行車記錄儀工作電流是非常小，不會造成線路過載發(fā)熱；其次是X5 pro行車記錄儀接線插頭自帶保險絲，連接時只需把記錄儀的保險絲按原孔位插在保險絲盒即可，無損安裝，不會對原車線路有任何損壞，下面是安裝完后的效果圖，

所以東西安裝完成后，接下來就可以開始體驗了，首次使用X5 pro行車記儀錄需要在手機(jī)上下載安裝盯盯拍APP，完成簡單的聯(lián)網(wǎng)設(shè)置就可以使用了。設(shè)置過程每一步都有操作提示，小白一樣可以輕松上手。

夜間往往是考驗行車記錄儀清晰度的最佳環(huán)境，也是很多用戶用夜間拍攝效果來衡量一個記錄儀好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)。夜間光線相比白天環(huán)境要差了很多，圖像處理能力比較差的行車記錄儀會出現(xiàn)很多噪點，無法看清車牌信息；而X5 pro行車記錄儀融合SONY新一代CMOS圖像傳感器，即使在低光照環(huán)境下，也能清晰拍攝周邊影像，通過夜晚上路實測，雖說也出現(xiàn)了少許噪點，但車牌及路邊信息牌依然能看清，而且畫面沒有出現(xiàn)泛白情況。

X5 pro行車記錄儀支持高德/搜狗AR實景導(dǎo)航功能，將道路信息、導(dǎo)航信息與實際環(huán)境融為一體，減少駕駛員的注意力分散，而且當(dāng)前方有車輛或者人物靠近車輛時，導(dǎo)航會語音播報距離物體距離并提醒駕駛員小心駕駛，有效降低事故的風(fēng)險，特別是到陌生城市的時候，AR導(dǎo)航絕對是一個好助手。

X5 pro行車記錄儀支持與HICar 車載系統(tǒng)互聯(lián)，借由觸摸屏、語音等指令來傳達(dá)指令，同時可以通過車載大屏查看記錄儀實時預(yù)覽畫面，但由于筆者車輛沒有HICar 車載系統(tǒng)，所以無法測試該功能，略顯遺憾。