Forza Motorsport應(yīng)該注意哪些問題？新手入門指南

wuli小茶 · 發(fā)表于 2018-1-8 10:52

本帖最后由 wuli小茶于 2018-1-8 10:56 編輯

賽車活動從來都被認為是男人獨有的浪漫，在《速度與激情》中便可見一斑?，F(xiàn)實生活中難以做到但是在游戲里就很容易，如今大屏4K等等高畫質(zhì)與高水準的音效，同樣可以讓許多人體驗身臨其境的效果。下面給新人朋友分享一些在Forza Motorsport中應(yīng)該注意的問題。

注意事項

我本人雖然也看Top Gear，但是并非專業(yè)的汽車愛好者，有什么專業(yè)術(shù)語用的不對請及時糾正。
本貼會以我本人入坑擬真式競速游戲以來的經(jīng)驗，由淺入深的幫助新人盡快上手，如果大佬們覺得不滿求輕噴。

首先，F(xiàn)orza Motorsport系列是場地賽，和Forza Horizon的開放世界是完全不同的游戲體驗。在場地賽中，所有車手或是車輛的性能都相差無幾，并且比賽的過程是在封閉的環(huán)道中不停的刷圈，及其需要耐心。首先你要明白，在比賽中碰撞是大忌，能不碰撞盡量不要碰撞，更不要去惡意撞擊其它車手，并且在技術(shù)和車輛性能相差無幾的情況下，想要贏得比賽，更是要有足夠的耐心、對賽道的熟悉程度以及對車輛性能的熟悉程度。FM系列中的賽道絕大多數(shù)都是基于現(xiàn)實中真是存在的賽道進行建模，如果你經(jīng)?？雌嚬?jié)目或是比賽，那么你就會占很大的優(yōu)勢，因為你不用再去熟悉賽道，這會節(jié)省一大部分時間。

設(shè)置篇

針對沒有接觸過擬真式競速游戲的玩家

輔助模式的設(shè)置我建議是剎車輔助全開，建議路線全開，轉(zhuǎn)向一般，TCS和STM開啟，自動換擋，車損關(guān)閉。

剎車輔助全開非常重要，這是我當年入坑時的經(jīng)驗，因為我之前也是玩NFS系列的，伴隨著電子音樂的節(jié)奏根本不知道什么叫剎車，而FM中剎車輔助全開就恰到好處，它既不會讓你過彎時控制不住車速，也不會讓你一直不理會剎車，只要慢慢熟練后漸入佳境，你就可以只開啟ABS系統(tǒng)了。

建議路線全開是針對對賽道一無所知的玩家，注意一下，雖然是建議路線，但是它也有不準確的時候，不要只依賴建議路線，在拿它作參考的同時也要結(jié)合各種因素的判斷，也就是自己的感覺去駕駛。

Drivatar設(shè)置

Drivatar會不停的收集玩家的駕駛習(xí)慣，生成一個和你相仿的Drivatar加入其他玩家的比賽中，反之你的游戲中也會出現(xiàn)其他玩家的Drivatar。

Drivatar難度設(shè)置我建議為熟練者和老手之間?？赡苡腥艘l(fā)問，我剛接觸這款游戲你就讓我和這些難度的Drivatar對戰(zhàn)？？？(╯°Д°)╯︵ ┻━┻(

還記得我說過什么嗎？在比賽中碰撞是大忌，難度太低的Drivatar不守規(guī)矩，橫沖直撞，甚至?xí)柚矒裟銇頊p速或者過彎=A=即使是熟練者和老手難度的Drivatar也難免會遇到幾個這樣的Drivatar。但是難度過高的Drivatar跑的十分完美，毫無漏洞，讓你無法超越，甚至連車尾都看不到，所以我推薦在熟練者和老手之間選擇。

Forza Motorsport應(yīng)該注意哪些問題？新手入門指南

如何熟悉賽道？

我的建議是在勁敵賽中熟悉賽道，因為你可以在勁敵賽中找到和自己實力相仿的對手，并且在比賽中只有你一個人在賽道中，沒有人打擾你，你可以一遍一遍的刷圈熟悉車輛和賽道，直到你超越了勁敵的時間，選擇退出比賽即可。

其次是圈速

有的人在比賽后總是發(fā)現(xiàn)自己的時間后面會有一個感嘆號，這就代表了你在比賽中發(fā)生了碰撞、倒轉(zhuǎn)等狀況，也就是說你的成績并不干凈。所以諸位新車手在追求圈速的同時也要盡量保持完美，減少失誤。

最后說操作

LT剎車，RT油門，這一點想必玩過競速游戲的玩家都知道。這兩個按鍵是線性的，也就是你對它的按壓的力度是有等級的，你按的力度小，游戲中踩剎車或踩油門的力度就小。你一下子按到底，那么游戲中也會踩到底。大概就是這么個意思。FM系列并不是油門和剎車踩死的游戲，你需要根據(jù)實際情況來進行操作。如果你在時速過高的時候踩死剎車并把左搖桿的某個方向推到底，那么車肯定是要失控的，因為動力和抓地力是永遠相對立的，你需要一點一點的下壓LT按鍵減緩車速，等到速度減到一定程度時再慢慢的推左搖桿進行轉(zhuǎn)向，才可以平穩(wěn)的過彎。

最后說一句，四驅(qū)的車比前驅(qū)和后驅(qū)車更穩(wěn)，更不容易打滑。根據(jù)自己喜好選擇。

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選車方面

記得我有一次和朋友跑紐北，朋友選擇了Aventador LP700-4超跑，而我卻選擇了用于拉力賽的Ford，盡管我的百公里提速和車速沒有朋友的車快，但是拉力賽的賽車總適合在各種極端的環(huán)境下完成挑戰(zhàn)。眾所周知，超跑的底盤都很低，然而拉力賽賽車剛好相反，并且紐北賽道的彎道對車手要求十分苛刻，并且賽道起伏落差過大，像我們這種業(yè)余車手幾乎不可能完美的跑下來，總會有那么幾次次失誤讓賽車剮蹭到賽道邊緣。這樣的話地盤低的超跑就陷入了被動，一個失誤有可能會導(dǎo)致連鎖性失誤，但是地盤較高的拉力賽賽車卻可以在出現(xiàn)這樣的失誤時不會造成太大的影響，稍作調(diào)整后就可以無傷大雅的繼續(xù)前行。朋友在賽后告訴我，他覺得自己就是紐北除草機，233。

說了這么多，我就是想告訴大家，比賽時并不是車的性能越強你就越占優(yōu)勢，你需要根據(jù)自身條件，場地和對手的實力來選擇最適合這一場比賽的賽車。

前驅(qū)，后驅(qū)，四驅(qū)的區(qū)別

前驅(qū)車十分穩(wěn)，就好比有人在前面拉著走，但是在過彎的時候會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，過彎時走線太寬或過不去彎等狀況。

后驅(qū)是有人在后面推著前進，車子十分靈活，但是容易失控，所以喜歡在過彎時甩尾和漂移的車手，后驅(qū)將會是他們的首選。

四驅(qū)則是前驅(qū)和后驅(qū)的結(jié)合體，既不會轉(zhuǎn)向不足，也不會轉(zhuǎn)向過度，起步時有優(yōu)勢，但是會出現(xiàn)動力會分散，在高速行駛中不如動力集中的雙輪驅(qū)動車。

利用低壓區(qū)超車

經(jīng)常看F1賽事的玩家可能知道，賽車在高速行駛時尾部會出現(xiàn)真空地帶，也是就低壓區(qū)，如果你緊跟在前車尾部，就像被吸進去一樣，通過這一物理特性完成超車。至于具體的原理我也不是太懂，感興趣的玩家請自行通過網(wǎng)絡(luò)搜索。

以上就是在Forza Motorsport中盡量注意的問題，心里有底才能有好的游戲體驗，還有其他經(jīng)驗的小伙伴們也可以說出來分享一下。

Teayony · 發(fā)表于 2018-1-8 11:07

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